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    <title>HOT ROD.JP</title>
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    <updated>2010-03-14T13:47:11Z</updated>
    <subtitle>ホットロッド（HOT ROD）やアメリカ車アメリカン・カスタムの情報を掲載しています</subtitle>
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    <title>マスタングはV6もいいよ.....と、フォードが言ってます</title>
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    <published>2010-03-14T12:11:26Z</published>
    <updated>2010-03-14T13:47:11Z</updated>

    <summary> 　米フォード・モーター（以下フォード）は、2011年モデルのマスタング・V6をベースにしたNASCARのペースカーを発表しました。...</summary>
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        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100314-ford01-2212.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100314-ford01-2212.html','popup','width=640,height=359,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100314-ford01-thumb-480x269-2212.jpg" width="480" height="269" alt="2011フォード・マスタングV6" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　米フォード・モーター（以下フォード）は、2011年モデルのマスタング・V6をベースにしたNASCARのペースカーを発表しました。</p>]]>
        <![CDATA[<p>　チェッカーフラッグをあしらったマスタング・V6クーペは、3月21日にブリストル・モータースピードウエイで開催される「フードシティ500（Food City 500）」でペースカーの大役を務める1台。</p>

<p>　本来であればV8モデルのマスタングがベースになる所ですが、フォードは最高出力305馬力を誇る新型DOHC・V6をパワーと省燃費を両立した1台として前面に押し出し、2011年モデル・マスタングの販売を加速させる狙い。</p>

<p>　故に今回のペースカーも、あえてV6になった模様。</p>

<p>　果たしてこのV6マスタングが、NASCARの中でももっともバンク角が大きく、狭く、小さな（＝だからこそ面白い）ブリストルで、どんな活躍を見せてくれるのでしょうか？</p>

<p>　ちなみに......、ペースカーが活躍するということは、NASCARではレース展開がより面白くなることを意味しますので、事故やアクシデントを期待しているワケではありませんよ。誤解なきように!!</p>

<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100314-ford02-2215.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100314-ford02-2215.html','popup','width=640,height=240,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100314-ford02-thumb-480x180-2215.jpg" width="480" height="180" alt="2011フォード・マスタングV6" class="mt-image-none" style="" /></a></span><br />
▲2011 フォード・マスタングV6のキャンペーン・ロゴ。30MPGとはリッターあたり12.63kmを走行できるというもの。フォードによれば、最大出力300馬力以上の車両では初の市販車となるとのこと。</p>]]>
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    <title>オフロードの聖地で発表されるクライスラーのスペシャルモデル4台!!</title>
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    <published>2010-03-13T06:43:07Z</published>
    <updated>2010-03-13T06:58:40Z</updated>

    <summary> 　米クライスラーは3月27日から4月4日まで、アメリカ最大のオフロード・パークとして知られるユタ州モアブで開催される「第44回イースター・ジープ・サファリ」において、「ジープ・ラングラー・J7」（写...</summary>
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        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr01-2200.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr01-2200.html','popup','width=640,height=246,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr01-thumb-480x184-2200.jpg" width="480" height="184" alt="ジープ・ラングラー・J7" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　米クライスラーは3月27日から4月4日まで、アメリカ最大のオフロード・パークとして知られるユタ州モアブで開催される「第44回イースター・ジープ・サファリ」において、「ジープ・ラングラー・J7」（写真上）など、モパーによるスペシャルモデル4台を発表する予定です。</p>]]>
        <![CDATA[<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr02-2203.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr02-2203.html','popup','width=640,height=246,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr02-thumb-480x184-2203.jpg" width="480" height="184" alt="ジープ・ラングラー・モアブ" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　今回発表される予定の4台は、4ドアのジープ・ラングラー・ルビコンをミリタリー・テイストに仕上げた「ジープ・ラングラー・J7」と、その2ドア版ともいえる「ジープ・ラングラー・モアブ」（写真上）、さらにジープ・パトリオットをベースにしたオフロード仕様の「ジープ・パトリオット・エクストリューム」（写真左下）、フルサイズ・ピックアップトラックのラムをベースにしたオフロード仕様「ラム・パワーワゴン」（写真右下）など4台。</p>

<p>　特に2インチ・アップのサスペンションキットや16インチのBFGタイヤ、ボディ前後をプロテクトするロックレイルなど、オフロードの聖地で開催されるイベントに相応しいモディファイを受けたパトリオット・エクストリュームには注目。</p>

<p>　パトリオットは元々ライトユーザー向けのクルマですが、今回発表される「パトリオット・エクストリューム」は、ジープのブランドに恥じない高い走破性を感じさせる1台に仕上がっています。</p>

<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr03-2209.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr03-2209.html','popup','width=640,height=246,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr03-thumb-235x90-2209.jpg" width="235" height="90" alt="ジープ・パトリオット・エクストリューム" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr04-2206.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr04-2206.html','popup','width=640,height=246,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-chr04-thumb-235x90-2206.jpg" width="235" height="90" alt="ラム・パワーワゴン" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　</p>]]>
    </content>
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    <title>フォードがポリス・インターセプター・コンセプトを発表!!</title>
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    <published>2010-03-12T14:38:04Z</published>
    <updated>2010-03-12T23:21:29Z</updated>

    <summary> 　米フォード・モーターは、次世代フォード・クラウンビクトリアをベースにしたポリス・インターセプター・コンセプト（Ford Police Interceptor Concept ）を発表しました。...</summary>
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        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD01-2188.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD01-2188.html','popup','width=640,height=370,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD01-thumb-480x277-2188.jpg" width="480" height="277" alt="フォードがポリス・インターセプター・コンセプトを発表!!" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　米フォード・モーターは、次世代フォード・クラウンビクトリアをベースにしたポリス・インターセプター・コンセプト（Ford Police Interceptor Concept ）を発表しました。</p>]]>
        <![CDATA[<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD02-2191.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD02-2191.html','popup','width=640,height=370,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD02-thumb-150x86-2191.jpg" width="150" height="86" alt="フォードがポリス・インターセプター・コンセプトを発表!!" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD03-2194.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD03-2194.html','popup','width=640,height=370,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD03-thumb-150x86-2194.jpg" width="150" height="86" alt="フォードがポリス・インターセプター・コンセプトを発表!!" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD04-2197.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD04-2197.html','popup','width=640,height=370,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100313-FORD04-thumb-150x86-2197.jpg" width="150" height="86" alt="フォードがポリス・インターセプター・コンセプトを発表!!" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　今回発表されたポリス・インターセプター・コンセプトは、新型のクラウンビクトリアをベースにしたもの。</p>

<p>　新型クラウンビクトリアはフォード・トラース（写真右上）とボディを共用する予定で、このポリス・インターセプター・コンセプトはある意味トーラスのポリスカーとも言える車両です。</p>

<p>　すでにアメリカのフォーラムなどではこの新型ポリスカーの話題が報じられていますが、その内容はおおむね「乗用車のプラットフォームでハードなポリスカーの仕事に耐えうるか」という点に尽きる様です。</p>

<p>　トーラスにはツインターボV6を積んだ最大出力365馬力を誇る「トーラス・SHO」が存在するため、新型ポリス・インターセプターにはこのSHOベースのツインターボ・エンジンが搭載されるのでは？　との推測も。</p>

<p>　クルマがクルマだけに、いざという時のためにポリスカーの走行性能を把握しておきたいのでしょうか？　アチラでもポリスカーの性能にはやたらと関心が高いみたいですね。</p>

<p>　ちなみにアメリカのポリス仕様にはブレーキやラジエターなどを強化したポリス専用パッケージが採用されていることが広く知られていますが、この新型ポリス・インターセプター・コンセプトにも、クラウンビクトリアをベースに足回りを強化した専用装備が追加される予定。</p>

<p>　まずは写真だけがリリースされたポリス・インターセプター・コンセプトですが、詳細が発表され次第、本ブログでも追加情報を掲載する予定ですので、続報をお待ちください!!</p>

<p><font color="#ff0000">※以下、フォード・モーターが発表した追加情報です</font><br />
◇駆動方式はAWD。<br />
◇このポリス・インターセプターに関する詳細は今年度中に発表される見込み。<br />
◇エンジンは3.5リッターのV6で最大出力263馬力。<br />
◇さらに3.5リッターエコブーストV6・ツインターボ（365馬力）も用意など。</p>]]>
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    <title>2011 コルベット・Z06・カーボン・リミテッド・エディション</title>
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    <published>2010-03-10T14:03:28Z</published>
    <updated>2010-03-10T14:16:32Z</updated>

    <summary> 　米ゼネラル・モーターズ（以下GM）は、2011年モデルのコルベット・ZO6をベースにした「シボレー・コルベット・Z06・カーボン・リミテッド・エディション（2011 Corvette Z06 Ca...</summary>
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        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100310-GM001-2182.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100310-GM001-2182.html','popup','width=640,height=427,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100310-GM001-thumb-480x320-2182.jpg" width="480" height="320" alt="2011 コルベット・Z06・カーボン・リミテッド・エディション " class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　米ゼネラル・モーターズ（以下GM）は、2011年モデルのコルベット・ZO6をベースにした「シボレー・コルベット・Z06・カーボン・リミテッド・エディション（2011 Corvette Z06 Carbon Limited Edition）」を発表しました。</p>]]>
        <![CDATA[<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100310-GM002-2185.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100310-GM002-2185.html','popup','width=640,height=427,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100310-GM002-thumb-480x320-2185.jpg" width="480" height="320" alt="2011 コルベット・Z06・カーボン・リミテッド・エディション " class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　コルベットのル・マン参戦50周年を記念したこの「コルベット・Z06・カーボン・リミテッド・エディション」は、生産台数500台という限定モデル。</p>

<p>　ZO6をベースにC6・コルベットのトップモデル「ZR1」のブレーキを奢ったこの車両は、ブレンボ製カーボン・セラミックブレーキを採用し、F19/R20インチの専用ブラック・ホイールを装着。</p>

<p>　「カーボン・リミテッド・エディション」という名称を誇る様に、カーボン・パターンのエンジンカバーも採用されています。</p>

<p>　また、この限定モデルはスーパーソニック・ブルーとインフォルノ・オレンジという2色のボディカラーを用意し、ZR1スタイルのボディ同色スポイラーを装着。</p>

<p>　カーボン・ファイバー製フード、同素材のロッカー、スプリッターも採用し、ボディカラー同色のステッチを採用した専用インテリア、ステアリング・ホイールエンブレムなども採用されています。</p>

<p>　走行性能を重視する方には、さらに「Z07・パフォーマンス・パッケージ」がオプションとして用意されており、さらにアップグレード可能!!</p>

<p>　気になる発売時期は「今夏から」となります。</p>]]>
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    <title>1968マスタングのエーデル・ブロック仕様</title>
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    <published>2010-03-07T01:17:17Z</published>
    <updated>2010-03-07T01:25:08Z</updated>

    <summary> 　米イヤーワン（Year One）社は、1968フォード・マスタングをベースにエーデル・ブロック社製のハイパフォーマンスパーツを組みこんだプロジェクトカーを製作しました。 mustang2, ori...</summary>
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        <name>© PHOTROD</name>
        
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        <category term="Ford | フォード" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
        <category term="Vintage | ビンテージカー" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="1968" label="1968" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
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    <category term="マスタング" label="マスタング" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://speed.heteml.jp/godspeed/">
        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://www.flickr.com/photos/39161502@N06/4382344183/in/set-72157623495590456/" TARGET="BLANK"><img src="http://www.hobidas.com/blog/akimoto/assets_c/2010/03/20100307-tc01-thumb-480x300-11090.jpg" width="480" height="300" alt="1968 フォード・マスタング" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　米イヤーワン（Year One）社は、1968フォード・マスタングをベースにエーデル・ブロック社製のハイパフォーマンスパーツを組みこんだプロジェクトカーを製作しました。</p>

<p><span style="font-size: 0.8em; margin-top: 0px;"><a href="http://www.flickr.com/photos/39161502@N06/4382344087/">mustang2</a>, originally uploaded by <a href="http://www.flickr.com/photos/39161502@N06/">Yearoneblog</a>.</span></p>]]>
        <![CDATA[<p><font color="#ff0000">※クリックすると米flickrのWEBサイトが表示されます。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://www.flickr.com/photos/39161502@N06/4383103496/in/set-72157623495590456/" target="blank"><img src="http://www.hobidas.com/blog/akimoto/assets_c/2010/03/20100307-tc02-thumb-480x300-11093.jpg" width="480" height="300" alt="1968 フォード・マスタング" class="mt-image-none" style="" /></a></span><br />
<span style="font-size: 0.8em; margin-top: 0px;"><a href="http://www.flickr.com/photos/39161502@N06/4382344087/">mustang2</a>, originally uploaded by <a href="http://www.flickr.com/people/39161502@N06/">Yearoneblog</a>.</span></p>

<p>　ビック・エーデルブロック・シニアが創業したエーデル・ブロック社は、1932年型フォードに搭載されたフラットヘッド・フォードV8用高性能インテ－クマニフォールドの製造・販売で成功し、以来数々のハイパフォーマンス・パーツを生み出してきたホットロッド界の老舗ブランド。</p>

<p>　そのエーデル・ブロックのハイパフォーマンスパーツを1968年型マスタングに組み込んで製作されたのがご覧のイヤー・ワン製プロジェクトカー「トラックカー」です。</p>

<p>　エンジンは347cu.in.（キュービックインチ）のフォードレーシング製BOSSブロックをベースに鍛造クランク、軽量鍛造ピストン、Iビーム型コンロッドを組み合わせ、さらにエーデル・ブロック社製アルミ・シリンダーヘッドをセットアップした517馬力仕様。　</p>

<p>　エクステリアには1969年に活躍したマスタングのトランザム・レースカラーを採用し、リアアクスルにクーリー、サスペンションにアイバッハ、そしてトリックフローのマフラーにウイルウッドのディスクブレーキと、定番アイテムを盛り込んで無事完成しました。</p>

<p>　ちなみにインテークバルブ径2.02インチ（ツー・オー・ツーと読みましょう!!）のRPMエクストリューム・シリンダーヘッドは、エーデル・ブロック社の定番アイテムのひとつ。圧縮比も1:10.1ですから、まさに乗りやすさも兼ね備えたストリートチューンというべきマスタングですね。</p>

<p><font color="#ff0000">※クリックすると米flickrのWEBサイトが表示されます。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://www.flickr.com/photos/39161502@N06/4382344131/in/set-72157623495590456/" target="blank"><img src="http://www.hobidas.com/blog/akimoto/assets_c/2010/03/20100307-tc03-thumb-150x93-11096.jpg" width="150" height="93" alt="1968 フォード・マスタング" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://www.flickr.com/photos/39161502@N06/4383103428/in/set-72157623495590456/" target="blank"><img src="http://www.hobidas.com/blog/akimoto/assets_c/2010/03/20100307-tc04-thumb-150x93-11099.jpg" width="150" height="93" alt="1968 フォード・マスタング" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://www.flickr.com/photos/39161502@N06/4382344087/in/set-72157623495590456/" target="blank"><img src="http://www.hobidas.com/blog/akimoto/assets_c/2010/03/20100307-tc05-thumb-150x93-11102.jpg" width="150" height="93" alt="1968 フォード・マスタング" class="mt-image-none" style="" /></a></span><br />
<span style="font-size: 0.8em; margin-top: 0px;"><a href="http://www.flickr.com/photos/39161502@N06/4382344087/">mustang2</a>, originally uploaded by <a href="http://www.flickr.com/people/39161502@N06/">Yearoneblog</a>.</span></p>]]>
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    <title>アメリカ自動車業界最後のカーガイが勇退!!</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.hotrod.jp/2010/03/post-336.html" />
    <id>tag:speed.heteml.jp,2010:/godspeed//1.9629</id>

    <published>2010-03-06T14:13:40Z</published>
    <updated>2010-03-06T14:19:26Z</updated>

    <summary> 　米ゼネラル・モーターズは、アメリカ自動車業界を代表するカーガイとして知られるボブ・ラッツGM副会長（78歳）が5月1日に勇退することを正式発表しました。...</summary>
    <author>
        <name>© PHOTROD</name>
        
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        <category term="Hero | 我心英雄名鑑" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
        <category term="New! | ニュース全般" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="gm副会長" label="GM副会長" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="ボブ・ラッツ" label="ボブ・ラッツ" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://speed.heteml.jp/godspeed/">
        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100306-GM001-2179.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100306-GM001-2179.html','popup','width=504,height=336,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100306-GM001-thumb-480x320-2179.jpg" width="480" height="320" alt="ボブ・ラッツ" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　米ゼネラル・モーターズは、アメリカ自動車業界を代表するカーガイとして知られるボブ・ラッツGM副会長（78歳）が5月1日に勇退することを正式発表しました。</p>]]>
        <![CDATA[<p>　ボブ・ラッツ氏の勇退はこれまで何度もアナウンスされてきましたが、遂にその日が正式決定されました。</p>

<p>　フォードの副社長、クライスラーの社長、そしてGMの副会長と、まさにアメリカの自動車業界の経営トップを渡り歩き、ダッジ・バイパーやプリマス・プロウラー、ポンティアック・ソルティスなど、数々のスポーツカーの開発に携わってきた同氏は、当初2009年末に退任の予定でしたが、GMの再建計画を進めるため昨年12月に引き続き設計・開発部門を陣頭指揮することが決定。</p>

<p>　その後もGMの再建に尽力してきましたが、今月3日「私のやるべきことはすべて完了した」とコメントを残し、正式に勇退することが発表されました。</p>

<p>　奇しくもGMが順調に販売台数を伸ばしている中国において、上海万博が開幕する5月1日に勇退することになったボブ・ラッツ氏。その長年の功績に、個人的にも深く感謝する次第です。</p>

<p>　本当にお疲れさまでした!!</p>

<p>■関連記事：<a href="http://www.hotrod.jp/2009/02/gm-6.html">ボブ・ラッツ勇退の第一報</a></p>]]>
    </content>
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    <title>600馬力を誇るサリーン・マスタング・ドラッグレーサー</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.hotrod.jp/2010/03/600.html" />
    <id>tag:speed.heteml.jp,2010:/godspeed//1.9628</id>

    <published>2010-03-06T09:16:08Z</published>
    <updated>2010-03-06T11:10:35Z</updated>

    <summary> Side1, originally uploaded by SALEEN-SPEEDLAB. 　米サリーン（Saleen）はインディアナ州のスピードショップ「ブレンスピード（BRENSPEED）」と...</summary>
    <author>
        <name>© PHOTROD</name>
        
    </author>
    
        <category term="Drag Race | ドラッグレース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
        <category term="Ford | フォード" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
        <category term="Saleen | サリーン" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="600馬力" label="600馬力" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="サリーン" label="サリーン" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="ドラッグレース" label="ドラッグレース" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="マスタング" label="マスタング" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://speed.heteml.jp/godspeed/">
        <![CDATA[<div style="text-align: left; padding: 1px;">
<a href="http://www.flickr.com/photos/saleen_speedlab/4402375372/" title="photo sharing" target="blank"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4001/4402375372_818dc29cf3.jpg" style="border:non" alt="" width="480"/></a>
<br />
<span style="font-size: 0.8em; margin-top: 0px;"><a href="http://www.flickr.com/photos/saleen_speedlab/4402375372/">Side1</a>, originally uploaded by <a href="http://www.flickr.com/people/saleen_speedlab/">SALEEN-SPEEDLAB</a>.</span>
</div>

<p>　米サリーン（Saleen）はインディアナ州のスピードショップ「<a href="http://www.brenspeed.com/" target="blank">ブレンスピード（BRENSPEED）</a>」と共同でマスタングのワンメイク・ドラッグレース「NMRA（NATIONAL MUSTANG RACING ASSOCIATION ）」へ参戦する車両を発表。現地時間の3月4日から開幕した「第16回ニットータイヤ・NMRAスプリング・ブレイク・シュートアウト」でデビューする予定です。</p>]]>
        <![CDATA[<div style="text-align: left; padding: 1px;">
<font color="#ff0000">※クリックすると米Flickrサイトへ飛びます。</font><br>
<a href="http://www.flickr.com/photos/saleen_speedlab/4401600529/" title="photo sharing" target="blank"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4043/4401600529_2869fa53ce.jpg" style="border:non" alt="" width="235"/></a>　<a href="http://www.flickr.com/photos/saleen_speedlab/4402368476/" title="photo sharing" target="blank"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4060/4402368476_484ece23a3.jpg" style="border:non" alt="" width="235"/></a>
<br />
<span style="font-size: 0.8em; margin-top: 0px;"><a href="http://www.flickr.com/photos/saleen_speedlab/4401600529/">Front34close</a>, originally uploaded by <a href="http://www.flickr.com/people/saleen_speedlab/">SALEEN-SPEEDLAB</a>.</span>
</div>

<p>　サリーン・パフォーマンス・ビークルとブレンスピードが共同で開発し、NMRAへ参戦するサリーン・マスタングは、ブレンスピード製のB302エンジンを搭載し、サリーン製のボディキットを装着した市販車ベースのドラッグレーサー。</p>

<p>　5.0リッターのオールアルミ製DOHCエンジンをベースに、サリーン製6.5シリーズ・スーパーチャージャーを搭載したこの車両は最大出力約600馬力。</p>

<p>　東海岸～中西部で開催されるNMRAのシリーズ戦全9イベントに参戦する予定です。</p>

<p>　なお、この競技車両には2005年モデル以降のマスタングに使用可能なブレンスピード製のドラッグレーシング用ホイールを装着。</p>

<p>　10×15インチ（BS7.5インチ）のリアホイールを含む同社製ホイールセットはUS750ドルで市販されており、ドラッグレーシングを愉しむマスタング・オーナーにも魅力的な逸品と言えそうです。</p>

<p>■SOURCE:<a href="http://www.brenspeed.com/rspack10.html" TARGET="BLANK">BRENSPEED ONLINE SHOP</a></p>

<div style="text-align: left; padding: 1px;">
<font color="#ff0000">※クリックすると米Flickrサイトへ飛びます。</font><br>
<a href="http://www.flickr.com/photos/saleen_speedlab/4402367456/" title="photo sharing" target="blank"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4001/4402367456_27e54f7302.jpg" style="border:non" alt="" width="235"/></a>　<a href="http://www.flickr.com/photos/saleen_speedlab/4402371602/" title="photo sharing" target="blank"><img src="http://farm5.static.flickr.com/4036/4402371602_8778bb9477.jpg" style="border:non" alt="" width="235"/></a>
<br />
<span style="font-size: 0.8em; margin-top: 0px;"><a href="http://www.flickr.com/photos/saleen_speedlab/4402367456/">FrontStraight</a>, originally uploaded by <a href="http://www.flickr.com/people/saleen_speedlab/">SALEEN-SPEEDLAB</a>.</span>
</div>]]>
    </content>
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    <title>アメリカで本当に売れているクルマ「TOP20」 2010年2月</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.hotrod.jp/2010/03/top20-20102.html" />
    <id>tag:speed.heteml.jp,2010:/godspeed//1.9626</id>

    <published>2010-03-06T00:35:28Z</published>
    <updated>2010-03-06T00:56:51Z</updated>

    <summary> 　2010年2月の米自動車販売台数が発表されました。 　すでに各種メディアで報じられている通り、リコール問題に揺れるトヨタが苦戦。一方で、フォードやGMが順調に販売台数を伸ばしています。...</summary>
    <author>
        <name>© PHOTROD</name>
        
    </author>
    
        <category term="New! | ニュース全般" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
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    <category term="top20" label="TOP20" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="アメリカで本当に売れているクルマ" label="アメリカで本当に売れているクルマ" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://speed.heteml.jp/godspeed/">
        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100305-gm001-2176.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100305-gm001-2176.html','popup','width=640,height=427,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100305-gm001-thumb-480x320-2176.jpg" width="480" height="320" alt="シボレー・カマロ" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　2010年2月の米自動車販売台数が発表されました。</p>

<p>　すでに各種メディアで報じられている通り、リコール問題に揺れるトヨタが苦戦。一方で、フォードやGMが順調に販売台数を伸ばしています。</p>]]>
        <![CDATA[<p>　販売が好調なデトロイト3の中でも、米フォード・モーター（※フォード、マーキュリー、リンカーンの3ブランドの合計）は対前年同月比で43%増、前月比で22%も販売台数を伸ばす結果となり、ボルボを加えた4ブランドの合計で142,285台を販売。会社別の全米自動車販売台数ランキングでトップとなりました。</p>

<p>　フォードは乗用車部門が前年同月比54%増、ユーティリティー部門（SUV）が同39%増、ピックアップトラック部門も同36%増となり、特にフォード・フュージョンやトーラスなどの中型乗用車が対前年同月比で2倍近くも販売台数を伸ばして全体を牽引しています。<br />
　<br />
　一方のゼネラルモーターズ（※シボレー、ビュイック、キャデラック、GMCの4ブランド合計）は138,849台となり、対前年同月比32%増とこちらも好調を維持。特にキャデラック・SRX、GMC・テレイン、シボレー・イクイノックスなどのSUVが好調です。</p>

<p>　また、スポーツカーの中ではシボレー・カマロ（Chevrolet Camaro）が好調で、2月の販売台数も対前月比21%増の6482台を記録しました。</p>

<p>　累計で7万5000台以上販売されているカマロは、米国のスポーツカー市場において、フォード・マスタング、ニッサン・370Z、ダッジ・チャレンジャーを引き離す人気モデルとなっており、特にテキサス、カリフォルニア、およびフロリダでの販売が好調。オーナーの半数以上が他社モデルからの乗り換えということで、新規顧客の獲得にも繋がっています。</p>

<p>　トヨタの苦戦は残念ですが、一方でカマロを筆頭にしたアメリカン・ブランドの人気復活は、アメリカ車ファンのひとりとしては嬉しいニュースですね。</p>

<table width="100%" border="1" cellpadding="5">
<tr BgColor="#bfbfbf"><Td Colspan="4">2010年2月 USA 販売ランキング</td></tr>
<tr><td width="10%">順位</td><td width="40%">車名</td><td width="25%">月間販売台数</td><td width="25%">2010累計販売台数</td></tr>
<tr BgColor="#C0C0C0"><td width="10%">01</td><td width="40%">フォード・Fシリーズ</td><td width="25%">32,895</td><td width="25%">60,525</td></tr>
<tr><td width="10%">02</td><td width="40%">ホンダ・アコード</td><td width="25%">20,024</td><td width="25%">39,046</td></tr>
<tr BgColor="#C0C0C0"><td width="10%">03</td><td width="40%">シボレー・シルバラード</td><td width="25%">19,822</td><td width="25%">42,594</td></tr>
<tr><td width="10%">04</td><td width="40%">トヨタ・カローラ/マトリックス</td><td width="25%">16,996</td><td width="25%">34,117</td></tr>
<tr BgColor="#C0C0C0"><td width="10%">05</td><td width="40%">トヨタ・カムリ/ソラーラ</td><td width="25%">16,552</td><td width="25%">32,344</td></tr>
<tr><td width="10%">06</td><td width="40%">ホンダ・シビック</td><td width="25%">16,471</td><td width="25%">31,164</td></tr>
<tr BgColor="#C0C0C0"><td width="10%">07</td><td width="40%">フォード・フュージョン</td><td width="25%">16,459</td><td width="25%">28,638</td></tr>
<tr><td width="10%">08</td><td width="40%">ニッサン・アルティマ</td><td width="25%">16,198</td><td width="25%">34,834</td></tr>
<tr BgColor="#C0C0C0"><td width="10%">09</td><td width="40%">フォード・エスケープ</td><td width="25%">15,156</td><td width="25%">25,909</td></tr>
<tr><td width="10%">10</td><td width="40%">シボレー・マリブ</td><td width="25%">15,150</td><td width="25%">31,589</td></tr>
<tr BgColor="#C0C0C0"><td width="10%">11</td><td width="40%">シボレー・コバルト</td><td width="25%">14,101</td><td width="25%">27,063</td></tr>
<tr><td width="10%">12</td><td width="40%">フォード・フォーカス</td><td width="25%">13,708</td><td width="25%">24,097</td></tr>
<tr BgColor="#C0C0C0"><td width="10%">13</td><td width="40%">ホンダ・CR-V</td><td width="25%">11,828</td><td width="25%">21,500</td></tr>
<tr><td width="10%">14</td><td width="40%">シボレー・インパラ</td><td width="25%">11,740</td><td width="25%">22,679</td></tr>
<tr BgColor="#C0C0C0"><td width="10%">15</td><td width="40%">ニッサン・ヴァーサ<br>(※日本名ティーダ)</td><td width="25%">11,609</td><td width="25%">17,523</td></tr>
<tr><td width="10%">16</td><td width="40%">ダッジ・チャージャー</td><td width="25%">10,363</td><td width="25%">12,488</td></tr>
<tr BgColor="#C0C0C0"><td width="10%">17</td><td width="40%">ダッジ・ラム・ピックアップ</td><td width="25%">10,267<td width="25%">17,523</td></tr>
<tr><td width="10%">18</td><td width="40%">ダッジ・キャラバン</td><td width="25%">9,390</td><td width="25%">13,688</td></tr>
<tr BgColor="#C0C0C0"><td width="10%">19</td><td width="40%">スバル・レガシィ / アウトバック</td><td width="25%">8,804</td><td width="25%">16,719</td></tr>
<tr><td width="10%">20</td><td width="40%">フォード・エッジ</td><td width="25%">8,694</td><td width="25%">14,937</td></tr>
<tr><Td Colspan="4"><a href="http://www.hotrod.jp/2010/02/20-1.html">2010年1月 USA 販売ランキング</a></td></tr>
</table><br>]]>
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>マスタングはやっぱりV6がいいね</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.hotrod.jp/2010/03/v6.html" />
    <id>tag:speed.heteml.jp,2010:/godspeed//1.9624</id>

    <published>2010-03-02T22:44:00Z</published>
    <updated>2010-03-03T15:44:56Z</updated>

    <summary> 　昨日は朝から横浜で2010年モデルのフォード・マスタング・V6クーペの撮影でした。 　夜明け前の湾岸線を走り、横浜に到着したのは朝7時前。生憎の曇天でしたが、久しぶりに乗るマスタング・V6クーペは...</summary>
    <author>
        <name>© PHOTROD</name>
        
    </author>
    
        <category term="Ford | フォード" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://speed.heteml.jp/godspeed/">
        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang000-2152.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang000-2152.html','popup','width=640,height=480,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang000-thumb-480x360-2152.jpg" width="480" height="360" alt="2010 フォード・マスタング・V6クーペ" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　昨日は朝から横浜で2010年モデルのフォード・マスタング・V6クーペの撮影でした。</p>

<p>　夜明け前の湾岸線を走り、横浜に到着したのは朝7時前。生憎の曇天でしたが、久しぶりに乗るマスタング・V6クーペはやっぱりいいですね。個人的にはマスタングはV8よりもV6の方がいいと思うんですが......。</p>]]>
        <![CDATA[<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang001-2155.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang001-2155.html','popup','width=640,height=480,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang001-thumb-480x360-2155.png" width="480" height="360" alt="2010 フォード・マスタング・V6クーペ" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　ニュートラルな視点でマスタングをあらためて見直してみると、このクルマはやっぱりV6の方が本来のキャラクターにあっているのではないかと思います。ボディもコンバーティブルよりもクーペの方がいいですね。</p>

<p>　最高出力は213馬力しかありませんが、アクセルペダルを踏み込んで行くと2010年モデルのV6は気持ちいいくらいの吸気音と共にストレスなく車速を上げていきます。V8ほどの加速感は当然ありませんが、高速道路を一般的な速度領域で走る分には十分なポテンシャルです。</p>

<p>　ゆったりと走りたい時は1500rpmで時速80km/h。これで高速道路をクルーズすれば、十分幸せな気分に浸れますしね。</p>

<p>　ハンドリングはむしろV8よりもV6の方がベターで、重量感のあるボディの割りに軽快に取り回せます。</p>

<p>　V6モデルはタイヤも215/60R17と、スポーツというよりもコンフォートな設定になっているのもポイント。60扁平というのは、私の様なレベルの低いドライバーでもコントロール領域を比較的把握しやすいスペックですし、気の抜けた走り方をしている毎日の運転にも最適なサイズです。</p>

<p>　ということで、ヤル気満々な方にはV8をお勧めしますが、ヤル気よりもダラ～んとヤル気なしのクルーズを楽しみたい方ならV6で十分ですよ、ホント。</p>

<p>■SOURCE:<a href="http://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1178857202905&pagename=FJP%2FDFYPage%2FFord-Default&c=DFYPage&site=FJP" target="blank">フォード日本</a></p>

<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang002-2158.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang002-2158.html','popup','width=640,height=480,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang002-thumb-150x112-2158.png" width="150" height="112" alt="2010 フォード・マスタング・V6クーペ" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang003-2161.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang003-2161.html','popup','width=640,height=480,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang003-thumb-150x112-2161.jpg" width="150" height="112" alt="2010 フォード・マスタング・V6クーペ" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang004-2164.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang004-2164.html','popup','width=640,height=480,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang004-thumb-150x112-2164.jpg" width="150" height="112" alt="2010 フォード・マスタング・V6クーペ" class="mt-image-none" style="" /></a></span><br />
▲左上：リアスポはいりませんね。クーペの場合は無い方がむしろカッコいいのでは!? ▲中央上：BFGの215/60R17。肉厚たっぷりのマッスルカー・タイヤ。個人的にはリアタイヤは2サイズ位サイズアップしたいところですが、乗り心地はノーマルでも快適。▲右上：男の仕事場ってイメージのインパネ。ブラックとシルバーの2トーンは夜に見ると◎。</p>

<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang005-2167.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang005-2167.html','popup','width=640,height=480,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang005-thumb-150x112-2167.jpg" width="150" height="112" alt="2010 フォード・マスタング・V6クーペ" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang006-2170.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang006-2170.html','popup','width=640,height=480,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang006-thumb-150x112-2170.jpg" width="150" height="112" alt="2010 フォード・マスタング・V6クーペ" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang007-2173.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang007-2173.html','popup','width=640,height=480,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/03/20100302-mustang007-thumb-150x112-2173.jpg" width="150" height="112" alt="2010 フォード・マスタング・V6クーペ" class="mt-image-none" style="" /></a></span><br />
▲左上：メーターのバックライトは125通りの組み合わせから好みのカラーに変更可能。照度センサーが太陽光を感知している間はホワイトのみ。夜間になると予め設定してあるバックライトカラーに変わります。▲中央上：見栄えは決して良くありませんが、必要にして十分なSOHC・4リッター・V6。吸気音はけっこう気持ちいいですよ。排気音もV8ほど派手ではなく、ジェントルな仕上がり。▲右上：リアシートはあるだけで◎。1人なら十分。2人はかなりシンドイですが。</p>

<table width="100%" border="1" cellpadding="5">
<tr BgColor="#bfbfbf"><Td Colspan="4">フォード・マスタング　モデル比較</td></tr>
<tr><td width="25%">車両</td><td width="25%">2010 マスタング(V8)</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">2010 マスタング(V6)</td><td width="25%">2011 マスタング(V6)</td></tr>
<tr><td width="25%">エンジン</td><td width="25%">SOHC / V型8気筒</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">SOHC / V型6気筒</td><td width="25%">DOHC / V型6気筒</td></tr>
<tr><td width="25%">排気量</td><td width="25%">4.6リッター</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">4.0リッター</td><td width="25%">3.7リッター</td></tr>
<tr><td width="25%">ブロック素材</td><td width="25%">アルミニウム</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">鋳鉄</td><td width="25%">アルミニウム</td></tr>
<tr><td width="25%">シリンダーヘッド素材</td><td width="25%">アルミニウム</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">アルミニウム</td><td width="25%">アルミニウム</td></tr>
<tr><td width="25%">最高出力</td><td width="25%">315hp @ 6000rpm</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">210hp @ 5300rpm</td><td width="25%">305hp @ 6500rpm</td></tr>
<tr><td width="25%">最大トルク</td><td width="25%">325lb-ft @ 4250rpm</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">240lb-ft @ 3500rpm</td><td width="25%">280lb-ft @ 4250rpm</td></tr>
<tr><td width="25%">圧縮比</td><td width="25%">9.8:1</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">9.7:1</td><td width="25%">10.5:1</td></tr>
<tr><td width="25%">EPA燃費<br>(市街地 / 高速)</td><td width="25%">16 / 24(AT)</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">18 / 26(AT)</td><td width="25%">19/30(AT)</td></tr>
<tr><td width="25%">トランスミッション</td><td width="25%">5速AT<br>5速MT</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">5速AT<br>5速MT</td><td width="25%">6速AT<br>6速MT</td></tr>
<tr><td width="25%">車重</td><td width="25%">1,624kg<br>(Coupe / AT)</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">1,567kg<br>(Coupe / AT)</td><td width="25%">1,701 kg<br>(Coupe / AT)</td></tr>
<tr><td width="25%">車両本体価格<br>(Coupe / Conv.)</td><td width="25%">480万円 / 550万円</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">410万円 / 480万円</td><td width="25%">-- / --</td></tr>
<tr><Td Colspan="4">※上記スペックは価格を除いて、基本的に北米仕様のスペックとなります。<br>※EPA燃費の単位はMPG(Mile per Gallon)です。<br>※価格は消費税込車両本体価格です。</td></tr>
</table>]]>
    </content>
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    <title>11トンを牽引する2011 フォード・スーパーデューティ</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.hotrod.jp/2010/02/112011.html" />
    <id>tag:speed.heteml.jp,2010:/godspeed//1.9622</id>

    <published>2010-02-27T09:45:48Z</published>
    <updated>2010-02-27T09:51:58Z</updated>

    <summary> 　米フォード・モーターは6.7リッター・パワーストローク・ディーゼルエンジンを搭載した、2011年モデルのピックアップ・トラック「フォード・スーパーデューティ」を発表しました。...</summary>
    <author>
        <name>© PHOTROD</name>
        
    </author>
    
        <category term="Ford | フォード" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
        <category term="New! | 新車情報（USA）" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
        <category term="Truck＆SUV | トラック" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="11トン" label="11トン" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://speed.heteml.jp/godspeed/">
        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100228-FORD01-2143.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100228-FORD01-2143.html','popup','width=640,height=427,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100228-FORD01-thumb-480x320-2143.jpg" width="480" height="320" alt="2011 フォード・スーパーデューティ" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　米フォード・モーターは6.7リッター・パワーストローク・ディーゼルエンジンを搭載した、2011年モデルのピックアップ・トラック「フォード・スーパーデューティ」を発表しました。</p>]]>
        <![CDATA[<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100228-FORD03-2149.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100228-FORD03-2149.html','popup','width=640,height=427,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100228-FORD03-thumb-235x156-2149.jpg" width="235" height="156" alt="2011 フォード・スーパーデューティ" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100228-FORD02-2146.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100228-FORD02-2146.html','popup','width=640,height=427,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100228-FORD02-thumb-235x156-2146.jpg" width="235" height="156" alt="2011 フォード・スーパーデューティ" class="mt-image-none" style="" /></a></span>　</p>

<p>　フォード・Fシリーズ・ピックアップトラックの中でもひと際大きなボディと牽引能力、積載能力を持つのがスーパーデューティ・シリーズ。</p>

<p>　2011年モデルではパワートレーンを一新。クラス最高の390馬力を誇る純フォード製6.7リッター・パワーストローク・ディーゼルエンジン及び、E85燃料に対応した385馬力を誇る6.2リッター・ガソリンエンジンを搭載し、よりパワフルに生まれ変わりました。</p>

<p>　新型ではトランスミッションも新設計となり、パワフルなエンジンに合わせて6R140型HDトルクシフト6速ATが組み合わされ、その最大牽引能力はなんと 24,400ポンド（約11067kg）となっています!!</p>

<p>　豊富なオプション装備を誇り、業務用からパーソナルユースまで幅広い用途を誇るこのスーパーデューティは、レギュラーキャブ、スーパーキャブ、クルーキャブの合計3ボディ・バリエーションにそれぞれ4×2、4×4という駆動方式を生み合わせ、基本的なモデル構成だけでも10モデル。これに積載重量や荷台サイズ、諸々のオプション装備まで組み組み合わせると、とても数え切れないほどのラインナップになります。</p>

<p>　中には大型トレーラー用のヒッチ・キット（写真左上）など、とてもパーソナル・ユースとは思えない装備もありますが、こんな重装備を個人が必要とするケースも決して珍しくないのが、これまたアメリカなんですね。</p>]]>
    </content>
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    <title>ハマー中国企業への売却交渉決裂、ブランド消滅へ</title>
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    <id>tag:speed.heteml.jp,2010:/godspeed//1.9621</id>

    <published>2010-02-26T13:11:02Z</published>
    <updated>2010-02-26T13:15:30Z</updated>

    <summary> 　米ゼネラルモーターズ（以下GM）は四川省騰中重工（騰中）がハマーの買収を断念したと発表。この結果、GMはハマー事業の清算を視野に入れ、段階的縮小を始める予定です。...</summary>
    <author>
        <name>© PHOTROD</name>
        
    </author>
    
        <category term="Hummer | ハマー" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
        <category term="Truck＆SUV | トラック" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="ハマー" label="ハマー" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="ブランド消滅" label="ブランド消滅" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="中国企業" label="中国企業" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="売却中止" label="売却中止" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://speed.heteml.jp/godspeed/">
        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100227-hummer01-2140.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100227-hummer01-2140.html','popup','width=640,height=426,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100227-hummer01-thumb-480x319-2140.jpg" width="480" height="319" alt="ハマー" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　米ゼネラルモーターズ（以下GM）は四川省騰中重工（騰中）がハマーの買収を断念したと発表。この結果、GMはハマー事業の清算を視野に入れ、段階的縮小を始める予定です。</p>]]>
        <![CDATA[<p>　各種報道によれば、GMと中国・四川騰中重工の間で進んでいたハマー・ブランド売却の交渉は、最終的に中国政府の認可が得られず決裂したとのこと。</p>

<p>　これを受けてGMの経営企画・提携担当副社長のジョン・スミス氏は「ハマー事業の段階的縮小に対して、秩序だった責任ある方法で取り組んでいくつもりだ」と述べています。</p>

<p>　なお、ハマーの保証サービスは引き続き有効で、世界中の既存のハマー・オーナーに対するサポートおよびスペアパーツの供給も継続的に行われるとのこと。つまり、現オーナーが受けるサポート体制はこれまで通りに維持される見通しです。</p>

<p>　それにしても、現在ハマーが抱えるイメージを上手に使いながら、コンセプトカーとして登場したハマー・HXなどの様な小型SUVへシフトすることで、ハマー・ブランドはまだまだ再生できると思うのは、所詮素人考えなのでしょうか？</p>

<p>　少なくとも存続される「GMC」よりは「ハマー」の方がブランドとしてのポジショニングも明確だし、将来性もあると思うのですが。</p>

<p>　もっとも、それを言い始めると「ポンティアック」だって......。</p>

<p>　止めるのは簡単ですが、ブランドを作るのは簡単ではないと思うのですけが。</p>

<p>　難しいなぁ......。</p>]]>
    </content>
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    <title>2010 シボレー・コルベット・ZR1日本に正規輸入決定!!</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.hotrod.jp/2010/02/2010-zr1.html" />
    <id>tag:speed.heteml.jp,2010:/godspeed//1.9620</id>

    <published>2010-02-25T13:44:48Z</published>
    <updated>2010-02-25T14:19:05Z</updated>

    <summary> 　ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（以下GMAPJ）は、2010年モデルのシボレー・コルベット・ZR1を輸入販売することを正式発表しました。 　今回GMAPJにより導入されるシボレ...</summary>
    <author>
        <name>© PHOTROD</name>
        
    </author>
    
        <category term="Chevrolet | シボレー" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
        <category term="New! | 新車情報（USA）" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://speed.heteml.jp/godspeed/">
        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100226-cc00-2131.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100226-cc00-2131.html','popup','width=640,height=420,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100226-cc00-thumb-480x315-2131.jpg" width="480" height="315" alt="シボレー コルベットZR1" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（以下GMAPJ）は、2010年モデルのシボレー・コルベット・ZR1を輸入販売することを正式発表しました。</p>

<p>　今回GMAPJにより導入されるシボレー・コルベット・ZR1は、スーパーチャージャー付6.2リッター・Ｖ8エンジンを搭載したコルベットのトップモデルで、2010年8月の販売開始を予定しています。</p>]]>
        <![CDATA[<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100226-cc03-2134.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100226-cc03-2134.html','popup','width=531,height=640,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100226-cc03-thumb-150x180-2134.jpg" width="150" height="180" alt="シボレー コルベットZR1" class="mt-image-left" style="float: left; margin: 0 20px 20px 0;" /></a></span>　シボレー・コルベット・ZR1は歴代のコルベットの中でも、最強のパフォーマンスを誇るアメリカン・スーパーカー。その性能は加速、ブレーキング、最高速度など、すべての領域で過去のコルベットのパフォーマンスモデルを凌ぎ、世界に名だたるスーパーカーにも負けない究極のコルベットと言えるものです。</p>

<p>　コルベット・Z06同様のアルミニウム製フレームを採用し、車両重量を1512kgに抑えた軽量高剛性ボディには、GMの誇る6.2リッター・V8・スーパーチャージャーエンジン (LS9)を搭載。<br />
 <br />
　ミシガン州ウィクソンのパフォーマンスビルドセンターにて手作業で組立てられるこのLS9エンジンは、最高出力647馬力、最大トルク83.5kg-mを誇る、まさにシボレー・スモールブロックの最高峰。<br />
 <br />
　これに組み合わされるトランスミッションは、クロスレシオのTremec製6速MT。さらに足元にはZR1専用に開発されたミシュラン製パイロット・スポーツ2タイヤを装着します。</p>

<p>　また、サスペンションには専用にチューニングされたマグネティック・セレクティブ・ライド・コントロールを。ブレーキにはブレンボ製のカーボン・セラミック・ディスクブレーキ ローターと大型キャリパー（フロント6ピストン / リア4ピストン）を装備。 </p>

<p>　外装ではカーボン製エンジンフード(透明ポリカーボネイトのウインドー付)にZ06同様固定式のルーフ、上下2段の通気口を持つ幅広いカーボン製フロントフェンダー、ワイドなホディカラー・リアスポイラー、そしてZR1専用の20本スポーク・シルバー・ペインテッド・アルミホイール（F19 / R20インチ）などが装着されています。</p>

<p>　気になる価格は1490万円ですが、SS1/4マイル加速タイムが11.3秒、最高速度も205mph(330km/h)という凄まじいパフォーマンスを考慮すれば、まさに激安価格といえるのでは？</p>

<p>■SOURCE:<a href="http://www.gmjapan.co.jp/"　target="blank">ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン</a></p>

<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100226-cc01-2137.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100226-cc01-2137.html','popup','width=640,height=420,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100226-cc01-thumb-480x315-2137.jpg" width="480" height="315" alt="シボレー コルベットZR1" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<table width="100%" border="1" cellpadding="5">
<tr BgColor="#bfbfbf"><Td Colspan="4">2010 シボレー・コルベット</td></tr>
<tr><td width="25%">モデル</td><td width="25%">コルベット</td><td width="25%">コルベット・ZO6</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">コルベット・ZR1</td></tr>
<tr><td width="25%">エンジン</td><td width="25%">LS3 / V-8</td><td width="25%">LS7 / V-8</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">LS9 / スーパーチャージャー付V8</td></tr>
<tr><td width="25%">排気量</td><td width="25%">6.2L</td><td width="25%">7.0L</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">6.2L</td></tr>
<tr><td width="25%">ボア×ストローク</td><td width="25%">4.06 x 3.62inch</td><td width="25%">4.125 x 4inch</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">4.06 x 3.62inch</td></tr>
<tr><td width="25%">ブロック素材</td><td width="25%">鋳造アルミ</td><td width="25%">鋳造アルミ</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">鋳造アルミ</td></tr>
<tr><td width="25%">シリンダーヘッド素材</td><td width="25%">鋳造アルミ</td><td width="25%">鋳造アルミ</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">鋳造アルミ</td></tr>
<tr><td width="25%">最高出力</td><td width="25%">424lb-ft @ 4600rpm</td><td width="25%">505hp @ 6300rpm</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">638hp @ 6500rpm</td></tr>
<tr><td width="25%">最大トルク</td><td width="25%">436 @ 5900rpm</td><td width="25%">470lb-ft @ 4800rpm</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">604lb-ft @ 3800rpm</td></tr>
<tr><td width="25%">圧縮比</td><td width="25%">10.7:1</td><td width="25%">11.0:1</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">9.1:1</td></tr>
<tr><td width="25%">EPA燃費<br>(市街地 / 高速)</td><td width="25%">16 / 26(6MT)</td><td width="25%">15 / 24 (6AT)</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">14 / 20</td></tr>
<tr><td width="25%">トランスミッション</td><td width="25%">6MT / 6AT</td><td width="25%">6MT</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">6MT</td></tr>
<tr><td width="25%">ギア比：1速</td><td width="25%">2.66 / 4.03</td><td width="25%">2.66</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">2.29</td></tr>
<tr><td width="25%">ギア比：2速</td><td width="25%">1.78 / 2.36</td><td width="25%">1.78</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">1.61</td></tr>
<tr><td width="25%">ギア比：3速</td><td width="25%">1.30 / 1.53</td><td width="25%">1.30</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">1.21</td></tr>
<tr><td width="25%">ギア比：4速</td><td width="25%">1.00 / 1.15</td><td width="25%">1.00</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">1.00</td></tr>
<tr><td width="25%">ギア比：5速</td><td width="25%">0.74 / 0.85</td><td width="25%">0.74</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">0.81</td></tr>
<tr><td width="25%">ギア比：6速</td><td width="25%">0.50 / 0.67</td><td width="25%">0.50</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">0.67</td></tr>
<tr><td width="25%">ファイナル・ギアレシオ</td><td width="25%">3.42 / 2.56</td><td width="25%">3.42</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">3.42</td></tr>
<tr><td width="25%">ホイールベース</td><td width="25%">2685mm</td><td width="25%">2685mm</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">2685mm</td></tr>
<tr><td width="25%">全長</td><td width="25%">4435mm</td><td width="25%">4460mm</td><td width="25%"  BgColor="#ff9966">4476mm</td></tr>
<tr><td width="25%">全幅</td><td width="25%">1844mm</td><td width="25%">1928mm</td><td width="25%"  BgColor="#ff9966">1929mm</td></tr>
<tr><td width="25%">全高</td><td width="25%">1244mm</td><td width="25%">1236mm</td><td width="25%"  BgColor="#ff9966">1236mm</td></tr>
<tr><td width="25%">車重</td><td width="25%">1455kg(Cupe)</td><td width="25%">1440kg</td><td width="25%"  BgColor="#ff9966">1512kg</td></tr>
<tr><td width="25%">重量配分(F/R)</td><td width="25%">51 / 49</td><td width="25%">50 / 50</td><td width="25%"  BgColor="#ff9966">51 / 49</td></tr>
<tr><td width="25%">Fサスペンション</td><Td Colspan="3" width="75%">独立懸架式Wウィッシュボーン<br>アルミコントロールアーム<br>リーフ・スプリング</td></tr>
<tr><td width="25%">Rサスペンション</td><Td Colspan="3" width="75%">独立懸架式Wウィッシュボーン<br>アルミコントロールアーム<br>リーフ・スプリング</td></tr>
<tr><td width="25%">価格</td><td width="25%">755万円(Cupe)</td><td width="25%">985万円</td><td width="25%" BgColor="#ff9966">1490万円</td></tr>
<tr><Td Colspan="4" width="100%">※スペックはすべて北米仕様<br>※価格は日本国内メーカー希望小売価格</td></tr>
</table>]]>
    </content>
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    <title>全国限定50台!! エクスプローラー特別仕様車</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.hotrod.jp/2010/02/50-1.html" />
    <id>tag:speed.heteml.jp,2010:/godspeed//1.9618</id>

    <published>2010-02-24T15:53:38Z</published>
    <updated>2010-02-24T22:54:57Z</updated>

    <summary> 　フォード・ジャパン・リミテッドは、フォード・エクスプローラーの特別仕様車「フォード・エクスプローラー・スーパーエクスクルーシブ（XLT SUPER-EXCLUSIVE）」を、2月18日より50台限...</summary>
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        <name>© PHOTROD</name>
        
    </author>
    
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        <category term="Truck＆SUV | トラック" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
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    <category term="フォード" label="フォード" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://speed.heteml.jp/godspeed/">
        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100225-FORD01-2125.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100225-FORD01-2125.html','popup','width=640,height=423,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100225-FORD01-thumb-480x317-2125.jpg" width="480" height="317" alt="フォード・エクスプローラー・スーパーエクスクルーシブ" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　フォード・ジャパン・リミテッドは、フォード・エクスプローラーの特別仕様車「フォード・エクスプローラー・スーパーエクスクルーシブ（XLT SUPER-EXCLUSIVE）」を、2月18日より50台限定で発売開始しました。</p>]]>
        <![CDATA[<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100225-FORD02-2128.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100225-FORD02-2128.html','popup','width=640,height=423,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100225-FORD02-thumb-480x317-2128.jpg" width="480" height="317" alt="フォード・エクスプローラー・スーパーエクスクルーシブ" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　フォード・エクスプローラー・スーパーエクスクルーシブは、4リッター V6エンジン搭載のXLTをベースに本革シートやシートヒーター、10wayパワーシートを備えた特別仕様・限定モデル。</p>

<p>　上級グレードのエディバウワーに装備される電動アジャスタブルペダルなど、ワンクラス上の装備に、人気の高いブラックとホワイトスウェードという2色のボディカラーを用意。</p>

<p>　インテリアカラーはXLTシリーズとしては初めてとなるブラックの本革シートを採用し、ベース車のXLTにプラス15万円の445万円で販売されます。</p>

<p>　なお、フォード・ジャパンでは2月1日から、フォード・SUVシリーズの購入サポートとして「Ford SUV TAX OFFキャンペーン」を開催中。</p>

<p>　同キャンペーン期間中に成約すると、最大28万円の税金分が割り引かれます。 </p>

<p>■SOURCE:<a href="http://www.ford.co.jp/" TARGET="BLANK">フォード・ジャパン</a></p>

<table width="100%" border="1" cellpadding="5">
<tr BgColor="#bfbfbf"><Td Colspan="2">2010 フォード・エクスプローラー・スーパーエクスクルーシブ</td></tr>
<tr><td width="30%">ボディカラー</td><td width="70%">ブラック<br>ホワイトスウェード 
</td></tr>
<tr><td width="30%">インテリアカラー</td><td width="70%">ブラック</td></tr>
<tr><td width="30%">エンジン</td><td width="70%">V6・4.0L・SOHC</td></tr>
<tr><td width="30%">トランスミッション</td><td width="70%">5速AT</td></tr>
<tr><td width="30%">ハンドル位置</td><td width="70%">左</td></tr>
<tr><td width="30%">乗車定員</td><td width="70%">7名</td></tr>
<tr><td width="30%">特別装備</td><td width="70%">専用インテリアカラー（ブラック） <br>本革シート（ブラック） <br>オートランプシステム<br>電動アジャスタブルペダル<br> 運転席／助手席シートヒーター<br>運転席10Wayパワーシート<br>助手席ランバーサポート</td></tr>
<tr><td width="30%">販売台数</td><td width="70%">全国限定50台</td></tr>
<tr><td width="30%">価格</td><td width="70%">4,450,000円</td></tr>
</table>]]>
    </content>
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    <title>次期エクスプローラーに搭載されるエアバッグ内蔵シートベルト</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.hotrod.jp/2010/02/post-334.html" />
    <id>tag:speed.heteml.jp,2010:/godspeed//1.9616</id>

    <published>2010-02-24T14:11:37Z</published>
    <updated>2010-02-24T14:19:25Z</updated>

    <summary> 　ニュースとしては少し古いのですが、昨年11月、米フォード・モーターが次期フォード・エクスプローラーに採用する予定の安全装置として、エアバッグ内蔵型のシートベルトを発表しています。 　本日はこの新型...</summary>
    <author>
        <name>© PHOTROD</name>
        
    </author>
    
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        <category term="Truck＆SUV | トラック" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://speed.heteml.jp/godspeed/">
        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100224-FORD01-2119.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100224-FORD01-2119.html','popup','width=640,height=488,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100224-FORD01-thumb-480x366-2119.jpg" width="480" height="366" alt="インフレータブルシートベルト" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　ニュースとしては少し古いのですが、昨年11月、米フォード・モーターが次期フォード・エクスプローラーに採用する予定の安全装置として、エアバッグ内蔵型のシートベルトを発表しています。</p>

<p>　本日はこの新型インフレータブル・シートベルトについてご紹介しましょう。</p>]]>
        <![CDATA[<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100224-FORD02-2122.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100224-FORD02-2122.html','popup','width=437,height=640,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100224-FORD02-thumb-150x219-2122.jpg" width="150" height="219" alt="インフレータブルシートベルト" class="mt-image-left" style="float: left; margin: 0 20px 20px 0;" /></a></span>　フォードが次期エクスプローラーに採用する予定の新型シートベルトは、自動車業界では初の試みとなるインフレータブル・シートベルト。</p>

<p>　これは後席用に開発された安全装置で、センサーが衝突を感知するとシートベルトに内蔵された低温圧縮ガスが膨張してエアバッグ状に展開するという構造。</p>

<p>　ちょうどベルトの肩から腰にかけての部分がエアバッグ状に膨張することで、胸部にかかる圧力を拡散し、衝撃を和らげるというものです。</p>

<p>　このインフレータブル・シートベルトは従来のシートベルトと比較して表面がソフトな素材で構成されており、同社の調査では9割の人が従来品より快適に使用できると語ったとか。</p>

<p>　なお、フォードはこのインフレータブル・シートベルトを採用した次期フォード・エクスプローラーを2010年中に発表する予定。現在のモデル以上に安全かつ使い勝手の良いSUVになることを期待したいですね。</p>]]>
    </content>
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    <title>2010 ダッジ・チャレンジャー・ドラッグ・パック</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.hotrod.jp/2010/02/2010-14.html" />
    <id>tag:speed.heteml.jp,2010:/godspeed//1.9615</id>

    <published>2010-02-22T15:42:40Z</published>
    <updated>2010-02-22T22:34:41Z</updated>

    <summary> 　米クライスラーは昨年販売し好評を博した「ダッジ・チャレンジャー・ドラッグ・パック（Dodge Challenger Drag Pak）」を、2010年度も継続して販売することを発表しました。...</summary>
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        <![CDATA[<p><span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100222-DRAG01-2113.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100222-DRAG01-2113.html','popup','width=640,height=426,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100222-DRAG01-thumb-480x319-2113.jpg" width="480" height="319" alt="2010 ダッジ・チャレンジャー・ドラッグ・パック" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　米クライスラーは昨年販売し好評を博した「ダッジ・チャレンジャー・ドラッグ・パック（Dodge Challenger Drag Pak）」を、2010年度も継続して販売することを発表しました。</p>]]>
        <![CDATA[<p><font color="#ff0000">※クリックすると拡大します。</font><br />
<span class="mt-enclosure mt-enclosure-image" style="display: inline;"><a href="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100223-DRAG02-2116.html" onclick="window.open('http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100223-DRAG02-2116.html','popup','width=640,height=426,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://speed.heteml.jp/godspeed/assets_c/2010/02/20100223-DRAG02-thumb-480x319-2116.jpg" width="480" height="319" alt="2010 ダッジ・チャレンジャー・ドラッグ・パック" class="mt-image-none" style="" /></a></span></p>

<p>　2009年に100台限定販売され、見事完売したダッジ・チャレンジャー・ドラッグ・パックは、NHRAストック、スーパーストック、コンプエリミネーター用の市販ドラッグレーサー。公道走行不可の純レース仕様となり、その価格は3万9999ドルとなります。</p>

<p>　2010年モデルはこの夏に販売を開始する予定で、昨年も瞬く間に完売したため、今回も完売は必至と言えるでしょう。 </p>

<p>　なお、車両は6.1リッターのヘミ・V8をベースに5速ATと6速MTのいずれかのトランスミッションを選択。ベース車両は2010年モデルのダッジ・チャレンジャー・SRT8となり、市販モデル比で約453kgの軽量化を実施しています。</p>

<p>　さらに独特のボンネット・スクープ、バイパー用フロント・シート、ポリカーボネイト製サイド・ウインドウ、軽量電動ファン、マニュアル・ラック・アンド・ピニオン・ステアリング、軽量フロント・ブレーキ・アッセンブリーなどなどの専用装備が奢られています。</p>

<p>　購入希望の方は<a href="http://www.mopar.com" target="blank">www.mopar.com</a>もしくは、Mopar Direct Connection Tech Line （888-528-4363)までどうぞ。  </p>]]>
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